华盛顿州交通部（The Washington State Department of Transportation (WSDOT)——是该州最大的交通系统监管机构，主要负责确保市民和产品的安全与高效运输。除了建设，维护利运营高速公路系统之外，华盛顿州交通部还负责现金的州航运系统，并与其他的组织合作，维护和提高地方公路，铁路，集成与跨模式替代驾驶方式的效率。华盛顿州交通部根据RCW 47.01.012立法中的六个交通政策目标来追踪，管理和报告其项目。这六个政策的目标是安全，保存，流动性缓解交通拥堵，环境，管理工作，和经济活力。这些目标是相互依存的，并支持所有交通机构（如WSDOT ）愿景。
华盛顿州交通部与私有合同承包商展开合作，推出历史上最大的首府建筑项目，价值超过一百六十三亿美元，包含四百二十一个高速公路项目。由于提供交通服务，华盛顿州交通部通过合作的方式保持环境质量。华盛顿州交通部推出一系列的环保项目，如雨水处理，施工工地的侵蚀控制，鱼道屏障拆除，空气污染控制，以及适应气候变化等，这些对于市民未来健康与安全至关重要。每一个项目都有助于无价自然资源的保护。
2004年，华盛顿州交通部要求州官员实施新的时段服务法案，该法案就货车司机每天开车的小时数做出安全限定。从2004年6月4日起，交通部下属的联邦机动车营运管理协会和华盛顿州官员将发起一项教学计划，指导司机学习新的法案，并保证严格履行。华盛顿州交通部该计划包括分发100万份宣传资料，开设货车通信论坛，并设数千部电话用于答复司机的问题。华盛顿州交通部将继续追踪国内货车司机的反馈信息，来决定是否增加其他的教育内容。
华盛顿州交通部对辖区内的汽车加强交通管制，试图促使人们在市内采用驾车以外的交通方式，但这给华盛顿周边地区需要进城上班的驾车族造成了不便。华盛顿市政府交通部门已经改变了一些主干道的交通规则，如取消掉头车道等，还打算采取关闭市内与州际公路的衔接段道路、提高停车收费水平、安放更多摄像头和增加交通违规罚款数额等措施。华盛顿州交通部这些举措旨在将首都建设成一个可供人们步行、骑自行车以及使用公共交通设施的大都市。市政府认为，华盛顿已经投入数十亿美元修建地铁运输系统，因此住在郊区、在市内工作的人们应该拥有足够的交通方式进行选择，不一定驾车上班。
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